Berria Bravo

VOICI 

LA NOUVELLE BRAVO

L'évolution et la révolution des vélos hardtail

Einstein disait que plus un corps projette d'énergie, plus sa courbure est grande. Tout comme le cadre du nouveau Bravo, qui se flexe pour offrir une plus grande efficacité, stabilité et traction au vélo, exploitant au maximum les capacités du cycliste.

BIENVENUE DANS LE FUTUR

Bravo est un nouveau concept de vélo qui combine les qualités les plus importantes des vélos rigides avec les plus remarquables des vélos tout-suspendus. C'est l'équilibre parfait entre vitesse et stabilité, et entre agilité et traction.

LÉGÈRETÉ ET PUISSANCE 

À L'UNISSON

La Bravo crée un nouveau standard de performance grâce à un nouveau système de micro-suspension qui implique à la fois la flexion contrôlée d'une nouvelle tige de selle au design avant-gardiste, et celle des haubans du triangle arrière au moyen d'un point de pivot intégré au cadre.

Il couvre les besoins de tous les cyclistes qui n'ont pas besoin de toute l'absorption d'un VTT tout-suspendu conventionnel. Ceux qui apprécient des qualités telles que la légèreté, l'agilité et la simplicité mécanique, ainsi que le confort, une meilleure traction et une stabilité de conduite optimale.

CARBONE À HAUT MODULE

Le cadre Bravo est en carbone. Cela le rend plus rigide là où c'est nécessaire et lui permet de fléchir de manière contrôlée dans les sections à plus fort contact avec le terrain.

La performance a été adaptée et optimisée pour les différentes tailles de cadre, en ajustant les angles, le centre de gravité et les dimensions afin d'obtenir la meilleure performance et le meilleur comportement de l'ensemble cycliste-vélo.

Le collier de selle du nouveau cadre Bravo est situé à la jonction des tubes vertical et horizontal (ou supérieur). Étant intégré au cadre, il est protégé de la poussière et de la saleté, et offre un système de coin interne qui augmente la friction avec la tige de selle et réduit les risques de torsion excessive du collier lui-même.

TRIPLE MONOCOQUE

Le processus de fabrication du cadre comprend la cuisson séparée de trois parties : le moule du triangle avant, celui des haubans et celui des bases. Cette technique confère au cadre dans son ensemble un meilleur rendement.

GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE ET RÉACTIVE

La géométrie moderne du nouveau Bravo met en valeur les qualités du système de suspension SOFTEX, ses bases super courtes de seulement 420 mm et un angle plus ouvert (67,5° en taille M) ne sont que la pointe du développement approfondi et de l'accent mis sur les performances du vélo...

Le nouveau Bravo est conçu pour être utilisé dans toutes les circonstances et pour des utilisateurs de XCO de profils et de styles de conduite différents.

C'est pourquoi il accepte des pneus jusqu'à 2,40'' grâce à un passage de roue généreux dans les haubans et les bases arrière.

Berria propose le Bravo dans différents montages:

>> Sram Eagle S100: 1799€

>> Sram AXS Eagle S1000 12v: 1999€