PINARELLO Dogma GR

Pinarello propose le Dogma GR dans différents montages:

> SHIMANO Dura Ace Di2 2x12, Princeton Grit 4540 DB: 14000€

> SRAM Red AXS 1x13v, Princeton Grit 4540 DB: 14000€

> Carbone utilisé: T1400

FIN DES EXCUSES

Le parfait mélange entre la vitesse de DOGMA F et la puissance tout-terrain de CROSSISTA & DOGMA XC, le résultat est la moto la plus rapide que vous puissiez imaginer pour dominer les courses Gravel FAST.

COURSES

> GÉOMÉTRIE

La géométrie du cadre est spécialement conçue pour permettre aux usagers de tirer le meilleur parti de leur effort. Les angles du tube de selle et du tube de direction facilitent une position aérodynamique en selle tout en augmentant une sensation de sécurité et de tenue de route stable à l’avant, ce qui est une caractéristique fondamentale pour les courses rapides sur gravier.

>TUBE DIRECTIONNEL BOW

Notre forme aérodynamique de tube de direction, introduite pour la première fois sur le DOGMA F8 en 2014, évolue constamment. La version la plus récente réduit le volume et la largeur de ce bord d’attaque, offrant un design plus profilé pour améliorer l’efficacité aérodynamique frontale.

> TIGE DE SELLE ADAPTATIVE

Une nouvelle tige de selle a été conçue pour ce projet. La section tubulaire, et la forme en général, ont été spécialement façonnées pour assurer un confort accru en trouvant le bon équilibre entre rigidité, aérodynamique et absorption des vibrations. Maintenir une bonne position sur la selle, même en roulant sur un terrain accidenté, permet d’appliquer la puissance la plus constante possible aux pédales.

> NOUVEAU TALON GR ULTRA FAST

Après de nombreux tests réalisés sur le Dogma GR, nous avons décidé d’adopter la même géométrie de guidon que la Talon Ultra Fast avec un évasement de 7° et une courbure de 7° vers l’intérieur.

Le Talon Ultra Fast GR possède de manière unique deux rivets sur le dessus, qui servent de points d’attache pour les nouvelles barres de gravier TT.

> GRAVEL BAR ENDS TT

Double rivet central sur Talon Ultra Fast GR.

Portée et empilement réglables sur extension et pads.

Support GPS intégré à l’extension.

Inclinaison fixe +10°.

>  TAILLE MAX DES PNEUS

Personnaliser les pneus selon les conditions des circuits est essentiel. Pour cette raison, le châssis garantit un dégagement maximal des pneus de 45 mm et 42 mm, mesurés, respectivement à l’avant et à l’arrière.

> E-TICR DIRECTION

Réduire la largeur du tube de direction a nécessité une refonte complète du tube de direction. Nous avons développé la forme elliptique innovante qui intègre un tout nouveau casque avec des roulements différenciés : plus large en bas et plus étroit en haut.

> AXE TRAVERSANT INVISIBLE

Filetage avant traversant caché. Cette solution améliore les performances aérodynamiques tout en renforçant la conception propre de la fourche.